Опубликовано в рубрике 
Нa Aлмaлыкскoм гoрнo-мeтaллургичeскoм кoмбинaтe прoдoлжaeтся рeaлизaция oднoгo с крупнeйшиx инвeстициoнныx прoeктoв «Oсвoeниe мeстoрoждeния «Ёшлик I», в рaмкax кoтoрoгo http://vladio.com.ua/remont-i-obsluzhivanie-noutbukov вoзвoдится пласт oбъeктoв. Стoит oтмeтить, чтo нeкoтoрыe нoвшeствa будут впeрвыe испoльзoвaться нa AГМК. Oднo изо ниx – цикличнo-пoтoчнaя тexнoлoгия (ЦПТ). Рaсскaзaть o тoм, кaкaя рaбoтa вeдeтся в дaннoм нaпрaвлeнии, наш брат пoпрoсили рукoвoдитeля прoeктa «ЦПТ» прoeктнoгo oфисa пo рeaлизaции инвeстициoннoгo прoeктa «Oсвoeниe мeстoрoждeния «Ёшлик I» Aлeксeя Пoтрясaeвa.
– Впeрвыe цикличнo-пoтoчнaя методика появилась в 1956 году в одном из известковых карьеров в Германии. ЦПТ имеет преимущества сообразно сравнению с авто- и железнодорожным транспортом: симпатия более экономичная, кое-что позволяет в конечном итоге ослабить себестоимость готовой продукции. Как и при выборе данной технологии были учтены тревога, удобство и доступность эксплуатации, получение стабильно высокого класса крупности дробленого продукта в (видах достижения нужного извлечения ценных компонентов изо руд.
На современный день самый долгосрочный непрерывный конвейер, некоторый используется для ЦПТ, получи и распишисьходится в индийском штате Мегхалая. Его длительность составляет 17 км.
ЦПТ, во вкусе уже было сказано ранее, будут применены комбинатом впервые и обеспечат транспортировку руды с западного борта судьба «Ёшлик I» сверху склад крупнодроблеутнапиштим руды МОФ-3 присутствие помощи двух конвейеров протяженностью 4,2 км с головы. Это будут самые длинные неважный (=маловажный)прерывные конвейеры в Центральной Азии сверху сегодняшний день.
Доминирующий подрядчик – колода Enter Engineering Pte Ltd, с которой подписан EPC-соглашение на проектирование, образование. Ant. уничтожение и закупку оборудования. Снабжение поставляют ПАО «Уралмашзавод» и штабель FLSmidth (Германия).
К реализации проекта «ЦПТ» подлеступили в прошлом году. Для 1 октября этого возраст на строительстве данного объекта пазуха грунта составила 3520260 м³, возвышенность грунта – 1989556 м³, бетонные работы – 112968 м³, армирование – 18645 т, смонтировано 2238 т металлоконструкций. Хочу заметить, что вес металлоконструкций одного изо самых знаменитых сооружений в мире – Эйфелевой башни – составляет 7300 т. В этом месте же будет общепринято 8960 т.
Один изо участков, где теперь ведутся активные работы – ахиллесова пята дробильно-перегрузочных узлов (ДПУ) и важнейший конвейер №1.
Задача ДПУ – манипуляция руды, ее дробление и переотправка на конвейерную линию. Общем возводится три ДПУ производительностью 6,5 тыс. т/полоса каждая и мощностью 6 МВт: планируется, по какой причине два ДПУ будут в работе, Водан – в резерве. Три разгрузочных конвейера будут вести перегрузку крупнодробленой руды держи два магистральных конвейера.
Уральский заводишко тяжелого машиностроения поставит 3 дробилки крупного дробления, 6 пластинчатых питателей, 3 консольных крана, которые в свою очередь впервые будут использоваться получи и распишись АГМК, 3 молота-манипулятора, предназначенных исполнение) разрушения негабаритных кусков руды, и другое подсобникное оборудование.
Шаражка FLSmidth отвечает ради поставку конвейерных систем: 3 разгрузочных конвейеров длиной ото 64 до 78 м, 2 магистральных конвейеров длиной 4200 м всякий.
На сегодняшний куртаг на этом участке проводится изрядный комплекс строительно-монтажных работ объединение установке металлоконструкций и основного технологического оборудования. Сверху всех трех ДПУ завершены бетонные работы, масштаб которых составил соответственно 11,5 тыс. м³ бетона нате каждый узел.
Получи сегодняшний день обеспечение оборудования осуществлена получи и распишись 90%, идет его ассемблирование. На ДПУ-3 работы завершены в свою очередь на 90%, выполнена радикрутка дробилки, в которую одновременно может загружаться руда изо двух автосамосвалов грузоподъемностью 220 т, и двух пластинчатых питателей. Нате 90% смонтирован наиважнейший конвейер и на 70% – выгрузочный конвейер №3. Данное установка входит в первый отправной комплекс, готовность которого нате сегодняшний день составляет 85%. Так-таки он примет первую руду судьба «Ёшлик I» в ноябре сего года.
Кроме сего, на 90% завершены работы держи втором магистральном конвейере, бери 50% – бери ДПУ-2, получай 20% – нате ДПУ-1, получи и распишись 30% – получай разгрузочном конвейере №2, для 5% – для разгрузочном конвейере №1.
Около все металлоконструкции в целях конвейерных систем – 2,5 тыс. т – были изготовлены получи заводах компании Enter Engineering Pte Ltd
Концо работ планируется в апреле следующего годы.
Анастасия Калинкина